主办单位：中国机械工程学会焊接学会
            中  国  焊   接  协  会
   总    期：第32期 2002 第3期
   发行份数：1650份(2002/2/6)
   编    辑：晓  晔       瑷  珉  
   电子邮件：cwa@public.hr.hl.cn
 
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☆行业信息

中    国    焊    接   协   会

分支机构和代表机构复查登记的自查工作情况通报

    为了进一步加强社会团体的管理民政部决定对全国性社会团体的分支机构和代表机构进行复查登记。复查登记的时间从2001年11月1日起到2002年11月1日止。为了搞好这次复查登记工作，中国焊接协会秘书处召开秘书处专题工作会议,学习了民政部第23号令"社会团体分支机构代表机构登记办法"和民政部民发2001年298号文"全国性社会团体分支机构代表机构复查登记工作方案"。讨论、落实中国焊接协会分支机构代表机构复查登记工作。并决定成立"中国焊接协会分支机构、代表机构复查登记工作领导小组"，组织本次中国焊接协会分支机构、代表机构复查登记工作。
    中国焊接协会分支机构、代表机构复查登记工作的自查工作由协会秘书处自查和各分支机构、代表机构自查两方面同时进行。

一、中国焊接协会秘书处自查情况

    协会秘书处从查阅中国焊接协会1977年-2001年的档案着手，开始分支机构、代表机构的自查工作。
中国焊接协会于1987年5月成立。 
    1991年7月11日中国焊接协会在民政部登记，成为国家级行业协会。中华人民共和国社会团体登记证证号为"社证字第0360号"，社团代码为"5000274-X"。上述8个分支机构和北京办事处同时在民政部办理了备案、批准手续，并由民政部出具证明刻制了相应的印章。
    1999年，民政部进行社会团体重新登记，换证。中国焊接协会社会团体新登记证证号为"社证字第3493号"。
    同时自查了中国焊接协会各分支机构和代表机构自成立以来的活动情况，检查是否按中国焊接协会章程开展正常活动。
    按照"社会团体分支机构代表机构登记办法" 和"全国性社会团体分支机构代表机构复查登记工作方案"。中的原则和各分支机构和代表机构开展活动的情况，以及分支机构和代表机构的自查情况，复查登记领导小组对中国焊接协会分支机构和代表机构进行了内部审查。建议： 14个委员会给予保留，即
    1. 中国焊接协会焊接设备专业委员会           2. 中国焊接协会焊接材料专业委员会
    3. 中国焊接协会焊割机具专业委员会           4. 中国焊接协会电站锅炉压力容器专业委员会
    5. 中国焊接协会工业锅炉专业委员会           6. 中国焊接协会造船专业委员会
    7. 中国焊接协会金属结构专业委员会           8. 中国焊接协会焊接培训工作委员会
    9. 中国焊接协会辅助设备与器具专业委员会    10. 中国焊接协会工程机械分委员会
    11. 中国焊接协会机床分委员会               12. 中国焊接协会经销工作委员会
    13. 中国焊接协会汽车专业委员会             14. 中国焊接协会管道焊接专业委员会。
    三个代表机构给予保留，即
    1. 中国焊接协会北京办事处； 2. 中国焊接协会上海联络处； 3. 中国焊接协会大连联络处。
    上述意见报请中国焊接协会常务理事会讨论批准。
    按民政部民发2001年298号文的精神，已在民政部办理备案登记手续的分支机构和代表机构，本次进行复查登记。没有在民政部办理备案登记手续的分支机构和代表机构，将在复查登记的后期向主管单位和登记管理机关提出申请并办理登记手续。
    根据社会团体分支机构、代表机构名称规范化的原则将中国焊接协会工程机械分委员会更名为中国焊接协会工程机械专业委员会；中国焊接协会机床分委员会更名为中国焊接协会机床专业委员会。
    按照社会团体分支机构代表机构登记办法中规定，以及社会团体的分支机构和代表机构不得以分支机构下设的分支机构名义进行活动的原则，复查登记领导小组讨论、建议：撤消中国焊接协会焊接辅助器具联产联销中心；撤消中国焊接协会兰州焊接设备销售中心；撤消中国焊接协会质保体系评审专家工作组； 撤消中国焊接协会合肥研究所。报请中国焊接协会常务理事会讨论批准。

二、修订了中国焊接协会分支机构管理条例和中国焊接协会代表机构管理条例

    按照民政部"社会团体分支机构代表机构登记办法"中的要求，对中国焊接协会原分支机构的管理条例进行了修订和补充，增加了以下内容：
    1、中国焊接协会各分支机构、代表机构应按照有关程序向民政部申请登记，民政部批准登记并发放"社会团体分支机构（代表机构）登记证"后，方能开展活动。
    2、协会各分支机构、代表机构不得再下设分支机构、代表机构。
    3、为适应形式发展，业务范围需要发生较大变化的分支机构、代表机构，以及需合并、注销、撤消的分支机构、代表机构，由秘书处向中国焊接协会理事会报告，理事会同意批准后由中国焊接协会想主管单位申请批准，在民政部备案、登记。
    规定了分支机构、代表机构的组织机构和驻所要求,为此中国焊接协会秘书处认真填写社会团体分支机构、代表机构调查表，上报业务主管单位和登记管理机关，接受审批。

国家经济贸易委员会行文通知中国焊接协会秘书处团体编制的申请

 

    随着国家体制改革的进一步深入，中国焊接协会秘书处欲开展的工作越来越多。由于我会挂靠单位分别进行改制或改革，要求中国焊接协会秘书处按照国家对社会团体组织的管理办法自我运行、自负盈亏。中国焊接协会秘书处现无工作人员编制。为了更好的服务政府、服务企业、服务广大会员，同时使自身发展提高，中国焊接协会向国家经济贸易委员会申请编制13人。经国家经济贸易委员会人事司审定，于2002年1月15日下文（中华人民共和国国家经济贸易委员会产业[2002]018号），同意中国焊接协会申请社团编制13人。请按有关规定，民政部正办理相关手续。                   
                                                                                   （中国焊接协会秘书处供稿）

☆科技动态

新型自动仿形火焰切割机研制成功

 

一种国内首创的可广泛用于列车、石油、化工、矿山等机械行业的新型立体仿形火焰切割机近日由西安航空发动机（集团）有限公司焊接研究所自行设计、研制成功，并通过专家验收投入使用。

该切割机的最大特点是合理利用了平行四边形仿形结构，把四个面由变位器通过平动与转动两个动作组合转换到预设的同一平面，进行直线和曲线切割。该切割机最大立体切割半径为2000 mm，切割厚度为5~80 mm，采用光电开关限位，PLC控制，变频调速，具有很广泛的适用性。

 

新型陶瓷模具堆焊焊条研制成功

QHDT-60陶瓷模具堆焊焊条由青岛海伦堆焊焊条研究室研制成功，并已申请专利。该焊条是一种钛钙型药皮“铬钼钨钡”合金类型新型堆焊耐磨焊条，其特点是：焊前不用预热，焊后不用保温，交、直流两用，具有极好的耐磨性、抗裂性和工艺性。使用者既可最大限度地节约预热保温的能源，又可将焊条的利用率提高30%，大幅度降低了生产成本，并且改善了焊工的工作环境和条件。

使用该焊条焊后空冷硬度大于58HRC，主要用于硬度高、耐高温、耐磨损、抗冲击、抗腐蚀的工件，特别适用于瓷砖模具。同时可用于齿轮、刀具、矿山设备、农机、煤炭输送机、过粉机、制砖机、水泥设备、破碎机和扩孔钻等。

二重2250轧机喷焊辊生产达世界先进水平

 

最近，武钢2250轧机第一批共计22根喷焊辊在二重金结制造厂制造成功，共计326根喷焊辊的生产目前正加紧进行。专家认为，喷焊辊的生产达到世界先进水平。

二重生产的2250喷焊辊，完全符合德国西马克公司“焊后辊子表面不再机械加工”的严格要求，辊子表面喷焊层的各项性能指标、表面质量及辊身的尺寸公差全部合格，创下了国内喷焊史上的奇迹，引起了众多厂商及武钢用户的高度关注和称赞。                                                     （摘自机械工人）

☆行业概况
 
中  国  造  船  焊  接  的 概  况

 中国焊接协会造船专业委员会秘书长、船舶工艺研究所焊接研究室  马玉江
 
    中国造船工业经历改革开放20多年的风风雨雨及国际大环境的磨练。在造船产量、技术水平、船型类别、建造质量及建造周期等方面都取得了很大的进步。中国焊接协会造船专业委员会，在中国焊接协会的直接领导下，与中国船舶工业高效焊接指导组共同为促进中国造船焊接的发展进行了不懈的努力。从而使得近十多年来，中国的造船焊接的新方法、新技术不断得到推广和应用。在各大船厂及焊接试验室的大力合作支持下，推进了高效焊接技术的发展。并取得了巨大成绩。在2000年船厂、修船厂焊接高效化率完成情况见表1。
表1
  
序号   名      称                     2000年计划指标    2000年实际达到    1999年水平

1      船厂系统焊接高效化率（%）           75                76.8           72.16
2      重点船厂焊接高效化率（%）           80                82.127         76.35
3      一般船厂焊接高效化率（%）           60                63.986         58.78
4      修船厂焊接高效化率（%）             32                54.144         29.57
5      船厂CO2气保护焊应用率（%）          35                49.528         44.14
6      船厂焊接机械化、自动化率（%）       50                60.52          53.1
7      重点船厂焊接机械化、自动化率（%）   55                64.139         60.82
8      一般船厂焊接机械化、自动化率（%）   33                55.440         45.38
9      高效节能焊机占有率（%）             85                90.88          93.6
10     船厂单面焊衬垫应用长度万米          45                74.7           65
    从表中可以看出，2000年船厂系统的焊接高效率化已达到76.8%，焊接机械化、自动化率达60.52%。而焊工的焊材日均消耗量达10.05kg，单面焊工艺应用衬垫已达74.7万米，比前几年有较大提高。达到了"九五"计划中所制定的各项指标。经过大家共同努力，中国造船焊接的发展从原来的3~5种焊接工艺方法，发展为30多种方法，焊接材料与设备也开发了几十种，基本满足了建造出口船舶以及钢结构的需要。
    目前我国造船工业正力争实现跨越发展，在造船成本、生产效率、生产量等方面都达到了一定的水平。随着现代造船模式建立，各船厂焊接技术装配的更新，投入力度更大、使焊接机械化、自动化的设备日益增加，从而实现了减员效益，随着船舶产量的不断递增，我国船厂焊工人数基本维持在8000人左右，但焊工每天焊接材料的消耗量已从1994年的5kg提高到2000年的10kg左右。各主要骨干船厂其焊接技术已经基本满足建造散装货船、滚装船、集装箱船、冷藏船、LPG液化石油气船、水翼船等各类船舶、海洋结构、高层建筑钢结构、大型桥梁等制品。这对船舶焊接技术的发展起了一定的促进作用。但我国的造船焊接技术与世界上造船第一、第二大国即日本与韩国之间的差距仍然较大。
    日本、韩国1996年的造船焊接机械化、自动化率已达到94.9%和82%，日本的一些现代化船厂在90年代初已逐步采用焊接机器人在造船中应用。而我国要缩小与先进国家的差距，就要脚踏实地努力贯彻船舶工业中长期发展的规划。花费很大的精力、财力、物力才能达到先进发达国家的水平。目前我国的一些大型骨干船厂、为了进一步增强造船的竞争能力、正积极地分析、研究、筹备承接各种高附加值船舶、据统计分析见表
表2。
表2
   船  名      中  国       日  本      韩  国      德  国       意大利

   LNG船        --           88.3         --          --          11.7
   LPG船        19.3         54.4         10.6        6.6         3.6
   化学品船     11.0         28.2         12.4        1.5         3.5
   集装箱船     2.5          35.2         26.4        12.2        --
   冷藏船       --           90.2         --          --          --
   滚装船       --           47.9         21.2        2.0         24.3
   客滚船       0.5          14.7         2.2         --          23.6
   旅游船       --           --           --          15.0        41.6
 
    从表中可见，我国的造船业要挤进国际一些先进造船大国的行列、就必须对这些高附加值船的焊接包括工艺、材料、设备、管理、标准等系统工程进行开发与研究、提高船舶工业的国际竞争能力、为船舶工业开创新局面，使船舶工业成为我国经济发展的下一代支柱产业。
 
 
☆焊接培训与资格认证
 
  编者按：从本期开始陆续向读者介绍国外焊接界学会在2001年所进行的焊接培训工作，通过此栏目使读者从中分析和了解到国际焊接技术的热点和培训方向。
 
英国焊接学会2001年短期焊接培训

焊接技术：
    车间检验员 (两周共10天)                     焊工实践培训：
    国际焊接教育学院和欧洲联邦焊接文凭介绍          焊工实践培训及认证
    检验和质量控制进行了12次培训                    无损检测：
    材料焊接性进行了7次培训                         表面检测
    焊接程序及认可进行了6次培训                     X射线照相检测
    焊接工艺与设计进行了5次培训                     超声检测进行了4次培训
    机器人技术进行了5次培训                         宇宙飞船中的无损检测进行了5次培训
                                                    无损检测概述有3门课程        
                                                           水下检测有9门课程
材料性能：                                     材料连接：

    腐蚀工程学有3门课程                        粘结进行了4次培训
    结构完整性评估                             铜焊 、陶瓷连结
                                                     修补焊进行了5次培训 
微电子学：                                     电阻焊、电子束焊
    微电子学进行了7次培训 
                                                                中国焊接协会秘书处田志伟供稿 （未完待续）
 
☆焊接史话

焊接史上的里程碑（三）

1922年 Prairie 管道公司使用氧乙炔焊接技术，成功地完成了从墨西哥到德克撒斯的直径为8英寸，长达140英里的原油输送管线的铺设工作。

1923年 世界上第一个浮顶式储罐（用来储存汽油或其他化工品）建成；其优点是由焊接而成的浮顶与罐壁组成象望远镜一样可升高或降低的储罐，从而可以很方便的改变储罐的体积。

1924年 Magnolia 气体公司使用氧乙炔焊接技术建成了14英里长的全焊结构的天然气管线。

1924年 在美国由H.H.Lester首先使用X光线照相术，为Boston Edison 公司的发电厂检验蒸汽压力为8.3MPa的待安装的铸件质量。

1926年 由美国的A.O.Smith公司率先介绍了在电弧焊接用金属电极外使用挤压方式涂上起保护作用的固体药皮（即手工电弧焊焊条）的制作方法。

1926年 铬钨钴焊材合金获得了第一份关于药芯焊丝的专利。

1926年 美国人M.Hobart和 P.K.Devers获得了使用氦气作为电弧保护气体的专利。

1927年 由Lindberg单独驾驶Ryan式单翼飞机成功地飞过了大西洋，该飞机机身是由全焊合金钢管结构组成的。

1928年 第一部结构钢焊接法规《建筑结构中熔化焊和气割规则》由美国焊接学会出版发行，这部法规就是今天的《D1.1结构钢焊接规则》的前身。

1930年 Georgia 铁路中心为了在两条隧道中铺设铁路采用了连续焊接的方法。焊接轨道在两年后线路贯通时投入使用。

大约1930年 原子氢焊接方法在除了碳钢及低合金钢之外的金属焊接中得到了很大的发展。

（未完待续）
 
 
☆会员天地
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    阳通人在“艰苦奋斗  力争一流”的阳通精神倡导下，经过15年孜孜不倦的努力，使阳通在激烈的竞争大潮中有了自己的一席之地。并使其不断巩固、发展，成为民族工业的一块坚强盾牌。
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    阳通奉献给广大用户的不仅是一流的设备，一流的服务同样是阳通的产品。