·关于我们 ·焊接协会 ·焊接学会 ·两会秘书处

·纪念大会

·行业研讨

·English

·焊接新闻 ·行业信息 ·焊接技术 ·焊接网商务

·企业之窗

·焊网论坛

·供求招聘

·焊接快讯 ·焊接专利 ·采购指南 ·焊接论坛新型切割燃气讨论

· 北京·埃森焊接展览会

  焊接论坛 用户名: 

密  码:

资源搜索:

主办单位:中国焊接协会 中国机械工程学会焊接学会
总        期:第164期 2007第18期
发行份数:21470份(2007/9/30)
编         辑:晓  晔       瑷  珉  


请点击下载《焊接快讯》客户端浏览器
(使您免去经常接收邮件才能阅览《焊接快讯》的烦恼,另外您的计算机必须安装wingdows的Microsoft Internet Explorer 4.0以上版本该浏览器才能正常运行)。

    “中国焊接信息网”已经全面更新!通过九年的发展网站信息量达250M字节,日访问量3000—4000人次,《焊接快讯》月发行量超过50000封,“焊接论坛”栏目注册达到10750人(截止到8月30日);网站数据库信息:《IIW》年会论文13000余条,《学会年会论文集》2300余条,《焊接》、《焊接学报》、《CHIANWELDING》共计5000余条,《焊接专利》数据库460余条,《采购指南》厂商数据库1020条;新更新的《中国焊接企业及协会会员名录》2500余条,《焊接网新闻搜索》数据库(02年-06年)2300余条,网站信息数据库搜索量超过27000条。

   搜索引擎
“焊接”关键字GOOGLE、雅虎、搜狐排名第一,百度、新浪、中国搜索排名前三位,在国内焊接网站我们的排名情况是最好的。


 行业信息     信息网网员介绍    专家视点  

 


关于召开第十二次全国焊接学术会议暨中国机械工程学会焊接学会成立四十五周年纪念大会

的通知

 

各位理事、会员、广大焊接工作者:

第十二次全国焊接学术会议暨中国机械工程学会焊接学会成立四十五周年纪念大会将于20071024-28日在合肥工业大学隆重召开。

全国焊接学术会议始创于1962年,是中国历史上最悠久的焊接学术活动之一,为我国历代焊接工作者开展学术交流与研讨、了解行业发展的最新动态提供了广阔的空间,为推动我国焊接事业的发展起到了重要作用。

为了使全国焊接学术会议紧随当今科技信息时代的发展步伐,更好的为广大焊接工作者服务,学会执委会于2006年召开会议,决定对全国焊接学术会议进行改革,将会议周期改为每年召开一次,与各地方焊接学会的学术会议联合召开,同时将征文委员会压缩为3-4个,并将会议论文按照学术类及应用类分别推荐到《焊接学报》、《焊接》杂志及《电焊机》等杂志发表,以提高会议的凝聚力和吸引力。

第十二次全国焊接学术会议是会议改革后的首次尝试。这次会议由中国机械工程学会焊接学会及其金属焊接性及焊接材料专委会、焊接力学及结构设计专委会、钎焊及特种连接专委会、环境健康与安全专委会、唐山开元集团联合主办,由安徽省焊接学会与合肥工业大学承办,由上海市焊接学会、山东省焊接学会、浙江省焊接学会、江苏省焊接学会、江西省焊接学会、福建省焊接学会、昆山京群焊材科技有限公司联合协办。

第十二次全国焊接学术会议召开之际,又逢学会成立四十五周年,为了庆祝这一历史时刻,学会特邀中国机械工程学会焊接学会主要创始人、学会第二届理事长、中国科学院院士、清华大学潘际銮教授做大会报告,回顾历史、展望未来。现将大会报告及相关会议安排通知如下:

一、大会报告题目及报告人:

1.《中国机械工程学会焊接学会成立四十五周年
——中国焊接事业发展历程》

——清华大学  潘际銮(院士)

2. 《中国焊接材料发展概况》

——哈尔滨焊接研究所  林尚扬(院士) 李春范(研究员) 杜兵(研究员)

3.《国家体育场鸟巢钢结构焊接技术综述》

—— 长江精工钢结构(集团)股份有限公司 戴为志(教授级高级工程师)

4.《轻质高强材料的连接技术与发展》

—— 哈尔滨工业大学   冯吉才(教授)

二、各分会场情况

第十二次全国焊接学术会议共设四个分会场,于1026日全天同时进行论文交流与研讨活动,分会场分别为:

A   金属焊接性及焊接材料分会场
   主持人:李午申教授   天津大学材料学院 

B   焊接力学及结构设计分会场
  
主持人:荆洪阳教授   天津大学材料学院

C  钎焊及特种连接分会场

   主持人:冯吉才教授   哈尔滨工业大学材料学院

D  环境健康与安全及其他焊接工艺分会场

   主持人:康龙教授    兰州理工大学 

   注:大会及各分会场将设在合肥工业大学校内,具体地点将在会议程序册内告知,该程序册将在会议报到处发放。

三、技术参观活动

    除了学术研讨外,会议还将安排代表赴江淮汽车集团瑞丰(商务车)与瑞鹰(轿车)生产线、中科院等离子所“EAST超导托卡马克核聚变实验装置、电子部第38所等单位进行技术参观活动。

四、会议日程安排:

20071024/周三:全天报到

20071025/周四:开幕式及大会报告
2007
1026/周五:论文交流及专委会会议
2007
1027-28日:会后参观

五、报到地点及交通

地点:安徽八一宾馆南楼大厅

地址:合肥市屯溪路233

交通:1. 从合肥火车站乘226路、111路或149路公交车,到宁国路站下车,过十字路口后左前方200米即到。从火车站打车到八一宾馆大约12元;

2. 从合肥机场乘11路公交车到屯溪路站下车,前方路口向右拐弯之后100米即到。从机场打车到八一宾馆大约15元。

六、会务费:

会议收取会务费:A 400/人(学生250/人);B 980-1150/人(含参观费)

宿费:南楼:220/标间 北楼:200/标间(均含双人早餐)住宿费用请自理。

如果您有参会意向,请填写附件一的参会回执,并在2007925前将其返回学会秘书处,以便我们更好的为您提供服务。
联系人:黄彩艳   电话:0451-86322012-1006/13796070230
传真:0451-86333949

 

中国机械工程学会焊接学会
2007
918


 

水陆两用焊接机器人平台哈尔滨亮相

 

9月19日,研究人员观测水陆两用焊接机器人平台载人在垂直钢板墙上演示。当天,国内首款可载人的水陆两用爬行焊接机器人平台在哈尔滨亮相。这个机器人平台不仅能在垂直钢板上任意爬行,还能潜入深达百米的水下作业,可广泛应用于大型水电站设备的水下检查、维修和大型设备、罐体的焊接等领域。

新华社发(刘洋 摄)

 


我国铁路正线无缝线路达5.2万公里 "咯噔"声少了 


几天前,记者看到中央电视台播放一位口技演员惟妙惟肖地模仿铁路蒸汽机车汽笛声和火车奔驰时“咯噔”声的节目。而现在,口技演员所模拟的“咯噔”声越来越少了。

过去,人们在修筑铁路时,为解决钢轨在热胀冷缩时产生的伸缩力,在钢轨接头都留有一道轨缝,这不但使列车运行时产生恼人的“咯噔”声,而且还造成车轮与钢轨的撞击,缩短使用寿命。

党的十六大以来,随着铁路科技创新能力不断提高、自主创新成果的广泛运用,铁路装备水平迅速得到提升,目前,我国铁路正线无缝线路长度已达5.2万公里,比重达到57.8%。

l915年,欧洲在有轨电车轨道上开始使用无缝线路,焊接轨条长度约100至200 米。1957年9月,我国首先在北京铁路局管内北京至门头沟支线的9至10公里间(田村至西黄村),用手工电弧焊法,现场焊接铺设了1公里无缝线路。目前,世界各国都在进行试验研究,尽量把无缝路的长轨条延长,一个运营区间铺设一条长轨条或把道岔区的钢轨接头焊接起来连成一体,形成跨区间无缝线路。

无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容,经济效益显著。据统计,与普通线路相比,无缝线路至少能节省15%的经常维修费用,延长25%的钢轨使用寿命。

一位“老工务”告诉记者:无缝线路由于消灭了钢轨接头轨缝,因而具有振动减少、行车平稳、噪声降低、设备使用寿命延长、适合于高速行车等优点,是铁路轨道现代化的一项重要技术措施,也是当前高速、重载铁路的必需条件。

如今,中国铁路加大了自主创新的力度,不仅基本突破过去“无缝线路特大桥、大坡道、小半径曲线和高寒地区”4大禁区,而且铺设了超长无缝线路。

在铁道部的大力支持下,地处西北的兰州铁路局也在管内兰新、陇海铁路全线铺设了无缝线路,宝中、包兰铁路也正在逐步实现全线铺设无缝线路。

也许再过若干年,没经历过铁路蒸汽时代的年轻人,大概会对口技演员模仿的火车奔驰时的“咯噔”声感到莫名其妙了…… 


来源:铁道部网站


我国研制出700兆瓦级全空冷水轮发电机 


      由哈电机自主开发、设计和制造的世界上单机容量最大、结构尺寸最大、推力负荷最大的700兆瓦级大型全空冷水轮发电机,今天获得了诸多专家的高度评价。他们认为,该研发技术达到了世界领先水平,由此表明,中国开创了世界上单机容量最大的全空冷发电机组运行的新时代。 
  大型水轮发电机的冷却方式主要有全空冷、半水冷和蒸发冷却3种。其中,全空冷方式采用不需要任何成本投入的空气作为介质,同时具有结构简单、安装简便、维护方便、可靠性高、事故率低、启停机方便快速等特点。但该种冷却方式一直只能在单机400兆瓦以下的水轮发电机中使用,而对于超过600兆瓦以上的大型水轮发电机,国际上普遍认为使用全空冷存在很多技术障碍,从而采用半水冷设计和制造技术。因而制造700兆瓦级全空冷水轮发电机成为世界性难题。 

  在三峡工程提供的大舞台上,哈电机人勇于挑战,打破过去空冷按“每极容量”设计的技术界限,提出了自己的全新设计思想,形成了一套自己的通风设计及计算方法。对全空冷电机的电磁计算、结构、通风冷却系统及绝缘系统等进行整体协调设计和优化创新。成功独立设计、独立制造出了700兆瓦全空冷巨型水轮发电机,并用于龙滩水电站和三峡右岸电站。 

  今年5月,龙滩电站首台700兆瓦全空冷巨型水轮发电机组成功并网。随后,三峡右岸电站26号机组也于7月10日成功并网。从目前运行实践表明,哈电机制造的700兆瓦全空冷巨型水轮发电机实现了总风量适宜、风量分配合理、风速均匀、冷却效果良好的总体目标。


我国最大的船舶低速柴油机生产基地顺利投产 





    上海中船三井造船柴油机有限公司建造的首台柴油机9月16日交货,这意味着我国最大、最先进的船舶低速柴油机生产基地顺利投产。到今年年底,这里将形成100万马力柴油机生产能力,并在2010年达到300万马力柴油机的生产能力。

商务部

 
 

 

上海通用企业集团有限公司


地址:上海市沪南路4399号 电话:021-68123818 传真:021-68123828
E-mail:tayor@sh-tayor.com 网址:www.sh-tayor.com 



    通用企业集团位于上海市沪南路4399号,核心产业为焊接自动化系统,焊接机器人系统,数控切割系统,机器人柔性切割系统,常规通用切割和焊接设备,重工,电气设备等的研发制造以及焊接技术培训。

    集团现为中国焊接协会理事单位,中国电焊机标准化技术委员会委员单位,中国电工行业采标示范单位,全国重合同守信用单位和上海市高新技术企业。

    集团与上海交通大学合资组建上海市焊接技术研究所,下设5个研究室和1个实验室,分别是:焊接系统工程研究室、高能束焊接及复合工艺研究室、机器人智能化技术研究室、固态连接及界面技术研究室、焊接质量保证研究室和焊接数值分析与虚拟工程实验室,致力于焊接设备和工艺的研究。研究所研制的自动划线柔性机器人切割系统被列入国家863计划,填补了国内空白。

    集团与上海交通大学、上海市焊接协会合作创办上海通用焊接技术学校,致力于焊接人才的培训。该学校获得美国焊接学会(AWS)的认可并被授权为美国AWS在上海的培训基地,成功地为美国AWS在国内招收培训焊工,部分学员被选派至澳大利亚等地。

    集团公司的主要产品有:数控切割机,数控管子相贯线切割机,自动埋弧焊机和机器人应用系统,二氧化碳气体保护焊机,空气等离子弧切割机,直流氩弧焊机,IGBT逆变直流(氩)弧焊机,交直流脉冲氩弧焊机,晶闸管整流弧焊机,交直流两用弧焊机,钢筋电渣压力焊机,电容储能点焊机,交流点焊机,对焊机,气割机以及焊材、焊割配件等。产品品质优良,部分产品为高新技术成果转化项目。



 

 

海底输油(气)管线干式修复自动焊接技术与装备

焦向东1 薛龙1 周灿丰1 陈家庆1 房晓明2 章怡圣2 潘东民2
(1 北京石油化工学院  2 中国海洋石油工程股份有限公司)



摘 要:在对比研究国内外现有的海底输油管线破损管段的干式和湿式维修方法的基础上,指出干式高压焊接维修是一种质量可靠而又便于向深海拓展其使用范围的修复方法。国内渤海湾水域特殊的地质条件和油品特性又使得双层管干式高压TIG自动焊接设备及工艺的研究课题成为迫在眉睫的现实。文中最后还论述了相关自动焊接设备及其控制器的方案设计。

关键词:干式高压焊接;海底管线修复;水下焊接;自动焊


0 前 言

    我国海洋油气资源丰富,是重要的能源后备基地,海洋油气总资源量365亿吨。据不完全统计,至1999年底在我国海域己铺设的海底管道达到2000kM,至2005年至少会有约1700kM新的海底管道投入运营。目前,我国海域己铺设的海底管道达到2000kM,“十五”期间至少会有约1700kM新的海底管道投入运营,管道维护的潜在需求量很大。
    海底管线的维修是一项复杂而庞大的工程,国外发展维修海底管线技术始于六十年代,最初都是依靠潜水员入水进行检查并实施作业,但随着管线敷设和埋设的水深和管线长度的不断增加,仅仅依靠人工维修已不能满足需要,因此从七十年代开始,英、美等国都开始发展各种水下管线维修装置,目前都已趋向成熟。我国海洋石油和天然气的勘探和开发起步较晚,在与之相关的海洋工程服务方面,与国外相比,在技术、设备等方面有不小的差距。目前我国还没有能够实施水下管线维修的作业装置,相应水下管线的维修工作几乎都是委托给国外的工程公司进行,费用昂贵。
    水下管道维修按维修环境分湿式和干式二种,湿式维修是在水环境中对管道直接进行焊接或机械修补。由于湿式焊接质量低,湿式维修多采用法兰或抱箍等机械维修法。在大深度水下,因人员无法安全有效地作业,国外重点采用无人遥控潜水器(R0V)进行湿式维修。头等专用海底管道维修工具(目前国外用的这些工具大多有专利保护)。
    干式维修是在水下创造一个干式环境,由人员直接进行管道维修。在水质混浊条件下,R0V等无人作业法受到很大限制,人员
直接介入必不可少,而当水深小于60米时,人员可以进行空气潜水,并能安全有效地工作,因此采用干式维修法是必要和可行的。干式条件下,可采用法兰或抱箍等机械维修法,也可采用焊接法,因干式焊接质量能得到保证,多以焊接法为主。干式维修又分常压和高压,因常压舱密封技术要求高,在压力小,对人员作业安全和效率影响小的情况下,多采用高压干式维修法。
   “水下千式管道维修系统”是国家“十五”863计划重大专项“渤海大油田勘探开发关键技术”所属专题“海底管道修复技术”中的一项课题,课题依托单位是中国海洋石油总公司中国海洋石油工程股份公司,项目总经费达到8500万元。作者正在主持进行所承担的“水下干式高压焊接”子课题的研究工作。

1 高压焊接技术研究

    作者所在单位承担的子课题包括以下研究内容:高压焊接实验舱的研制,高压TIG焊接电源的研制和高压TIG管道焊接工艺研究。TIG焊是最容易控制的焊接技术,在水下复杂环境下是首选的焊接方法。

1.1手工高压TIG焊

    手工TIG焊用在不规则管道的打底焊和局部焊点的修补焊接。在海底高压且潮湿的干式舱中,采用高频放电引弧对于潜水员是极不安全的,计算机控制的焊接电源可以对焊接电流和焊接电压进行复杂精确控制,通过钨极和工件的直接接触实现引弧是可能的。

1.2 压力对TIG焊电弧电压的影响规律

    压力对TiG焊的重要影响是弧压增加。工作电压的增加是因为高压环境吸热能力的增加。因为热量更容易从电弧外部区域损失,电弧可以通过减少直径来减少热量损失。事实上,这就要求工作电流的电弧交叉区域小,从而增加电流密度、电离水平和工作温度。额外的能量需求导致上述的弧压增加。
    如果这个弧压由位于母船上的电源提供,则需要增加—个额外电压,以满足连接电源与焊接舱的电缆阻抗的要求。因为环境对TIG弧压的影响,在建立焊接过程合适的工作电压限值之前,这些因素必须特别地考虑。

1.3 压力对TIG焊焊接效率的影响规律

    对于TIG焊,效率从l个大气压时的90%下降到6bar(6×102kPa) 时的70%, 而8bar(8×102kPa)时又恢复到75%,之后基本保持恒定。对于恒定的工作电流,弧压随水深增加的速度比焊接效率下降速度快。

1.4 压力对TIG焊电弧稳定性的影响规律

    随着环境压力增加,TIG焊电弧稳定性降低。对影响规律更细致的分析表明,不稳定的程度与屏蔽气体的大量流动有关,已经确证其原因是,钨极尖端的空气动力学效应与电弧周围的漂浮效应的共同作用。电弧稳定性还受到工作电流、弧长、焊接准备的几何形状以及外磁场的存在等等的影响。

2 焊接自动化的必要性

    潜水作业不管呼吸压缩空气还是人工配制的混合气,都存在水下作业时间短、减压时间长、工作效率低的特点。以空气常规潜水为例,潜水深度60m以内,在较浅深度适宜的水下工作时间较长,而在较大深度适宜的水下工作时间较短。表1列出的空气常规潜水深度和水下适宜工作时间均按国标《空气潜水减压技术要求》(GB12521-90)的规定。
    空气常规潜水的潜水深度和水下适宜工作时间表,见表1,无论从提高焊缝质量的角度,还是从提高焊接效率的角度,都应该尽量选用自动焊。当然,考虑到水下操作环境的恶劣,管道坡口的制备有时很难达到自动焊所要求的水平,这时,不得不选用手工焊进行打底焊接。

表1 空气常规潜水的潜水深度和水下适宜工作时间表

潜水深度 (m) 适宜水下工作时间 (分钟) 减压时间(分钟) 潜水工作效率(%)
20 180 71 71.7
30 80 99 44.7
40 45 91 33.1
50 35 116 23.2
60 25 102 19.7

其中

                   水下工作时间(分钟)
潜水工作效率(%)= --------------------------------------- ×100%
                       水下工作时间(分钟)+减压时间(分钟)

(未完待续)


  请您访问中国焊接信息网观看更多内容 ┏──────────────┓
│中国焊接网《焊接快讯》│
│ E-mail:weldnet@china-weldnet.com│
┗──────────────┛

黑ICP备05004354   备案证书文件下载 
 中国焊接协会、中国机械工程学会焊接学会秘书处 版权所有
联系地址:哈尔滨市南岗区和兴路111号 电  话:0451-86340850 传 真:0451-86333949