主办单位:中国焊接协会 中国机械工程学会焊接学会
总        期:第136
期 2006第13期
发行份数:17430份(2006/7/30)
编         辑:晓  晔       瑷  珉  

 

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钢结构焊接国际论坛 (IFWT2006) 在京落下帷幕 



    由中国机械工程学会及其焊接分会主办的“钢结构焊接国际论坛(IFWT2006)”于2006年5月12~15日在北京工业大学隆重召开。论坛以国内外一流专业阵容,精心推出并介绍了当今钢结构焊接领域焊接与相关制造技术中所取得的最新成果及其应用进展,为各界专业人士提供了一个开阔视野、沟通合作、高层次汇聚与交流的平台。与会代表约130人。 
    5月13日,北京工业大学逸夫图书馆专家云集,中国机械工程学会宋天虎副理事长兼秘书长主持开幕式,北京工业大学副校长卢振洋及中冶集团建筑研究总院刘军院长致开幕词。宋天虎秘书长首先介绍了出席国际论坛的国内外焊接界负责人和专家,并代表主办单位感谢他们光临,感谢全体代表和报告专家,感谢协助并大力支持论坛的协办单位——北京工业大学、中冶集团建筑研究总院、中国钢结构协会钢结构焊接分会/房屋建筑钢结构分会/桥梁分会、中国工程建设标准化协会结构焊接专业委员会、中国电器工业协会电焊机分会、中国机械工程学会焊接分会焊接环境、健康与安全专委会。 
    来自中国、美国、日本、德国、卢森堡、奥地利、瑞典研究院所、高校以及相关企业的专家及工程技术人员进行了17场演讲,对建筑、桥梁、机车车辆工程等钢结构焊接制造的特点与关键技术,钢结构焊接中的新材料、新装备、新工艺,钢结构制造中的标准体系、行业规范及其应用,钢结构焊接中的典型工程、特种及重点产品,钢结构焊接中的环保、节能与资源利用,钢结构工程(产品)的焊接质量监控、无损检测、可靠性及寿命的评估技术,钢结构工程(产品)的维护及修复中的先进焊接及相关技术,与钢结构相关的具有创新性的连接技术进行了深入细致的探讨。
    报告人及报告题目分别是:中国钢铁工业协会李世俊副秘书长的“中国钢结构用钢的发展态势及分析”;清华大学陈伯蠡教授的“中国焊接钢桥的发展”;美国林肯电气公司Marie A.Quintana焊材研发经理的“自保护药芯焊丝焊接建筑钢结构——生产率和性能”;中国建筑技术研究院标准所蔡益燕高级工程师的“建筑钢结构设计对焊接的基本要求”;卢森堡阿塞洛公司George Axmanns市场部经理的“高强度高可焊性的轧制型钢及板材在现代钢结构工程中的应用”;铁道部科学研究院史永吉教授的“我国钢桥制造业的发展之路——钢桥制造计算机信息处理系统”;北京城建精工钢结构工程有限公司戴为志副总工程师的“国家体育场(鸟巢)钢结构安装工程焊接质量控制的有效途径”;中冶集团建筑研究总院焊接研究所刘景凤所长的“新技术在建筑钢结构焊接中的应用”;北京工业大学张毅刚教授的“钢结构的现状与未来”;奥地利IGM公司闫军武技术经理的“焊接机器人系统在铁路机车车辆牵引梁、转向架构架等部件焊接上的应用”;上海宝钢屈朝霞高级工程师的“建筑结构钢及其焊接技术”;伊萨焊接切割器材(上海)有限公司Michael Standar市场部经理的“无镀铜焊丝——引领未来的焊丝技术”;德国伯乐-蒂森焊材Norbert Friedrich工程师的“双相不锈钢的焊接”;3M中国有限公司Michael Nelson北亚区业务经理的“焊接作业的危害及防护”;焊接分会焊接环境、健康与安全专委会彭亚萍主编的“中国焊接环境与健康安全现状思考”;北京工业大学雷永平教授的“焊料中铅的替代研究与发展”;长沙凯天环保科技有限公司徐文汉总工程师的“整体厂房焊接烟尘治理技术”。论文集共收录约70篇论文。 
    会议组织参观了北京奥运场馆“鸟巢”工程。北京城建精工钢结构工程有限公司戴为志副总工程师就国家体育场(鸟巢)钢结构安装工程、焊接工程为代表们做了详细讲解。会议期间举行了“精工之夜——钢结构焊接国际论坛招待晚宴”,专家们共叙友谊,联系情感。 学术会议的帷幕已经落下,留下的不仅是先进的焊接技术,更留下了国内外焊接专家的深情和友谊,他们期盼着下一届焊接学术会议的召开。
    与会者纷纷表示,对专业技术有进一步提升,对相关产业政策有更深层次了解,开拓了思路,加强了同行间的交流与合作。同时提出,应引入更多精密焊接领域的人员和技术,加强对焊接环境保护的推广等中肯意见。

(中国机械工程学会工作总部)


国际高品质焊接钢管市场需求强劲 



    大口径管线管市场需求平稳复,特别是北美地区需求暴增。北美生产商全年的订货都已经完成,受此影响,大批来自欧洲的DSAW焊接钢管进入北美市场,填补供应缺口。

    石油和天然气价格持续高涨,工业发达国家希望提高能源供应,刺激管线工程量显着上升,业者预估,北美DSAW管线管需求旺盛还将保持5年,欧洲和拉美生产商都能从中受益。 



    在热轧卷价格上涨的支撑下,5月份精密焊接钢管价格相应上调。然而,结构焊接钢管价格则未能与热轧卷涨价保持同步。

    随着API基板的采购成本上涨,带动管线管价格上扬,亚洲市场需求旺盛,使得生产商有能力保持一定的利润水平。

    欧洲、印度、中国大陆和韩国的结构焊接钢管生产商表示,5月份热轧卷再度涨价,侵蚀了其利润空间。意大利、西班牙结构焊接钢管生产商选择了优先压缩焊接钢管基板库存,推迟增加基板采购。

    6月份欧洲、独联体国家和中国热轧卷价格还在走高,在结构焊接钢管生产商的强烈要求下,有望再涨价。如果中国和土耳其结构焊接钢管能够提价,将减轻美国市场压力。


国家质检总局《关于将石油天然气工业

用焊接钢管等5类工业产品实行特种设备制造许可证管理的通知》 


 
各省、自治区、直辖市质量技术监督局: 
    为加强特种设备安全监察工作,强化对特种设备的设计、制造、安装、修理、改造和使用环节全过程安全监察的有效性,积极预防和减少特种设备事故,总局研究决定: 
    一、自2006年5月1日起,停止受理全国工业产品生产许可证目录中的锅炉压力容器用钢管(含不锈钢管)、锅炉压力容器用钢板、石油天然气工业用焊接钢管(含不锈钢管)和港口起重机械(不含其它港口装卸机械)的工业产品生产许可证和压缩气体、液化气体分装(由压力容器向气瓶或罐车分装)的危险化学品生产许可证,转为实行特种设备(压力管道元件、起重机械、锅炉压力容器材料)制造许可证和气体充装许可证管理。按照《特种设备安全监察条例》的规定,特种设备制造许可证由国家质检总局受理和颁发,气体充装许可证由省级质量技术监督局受理和颁发。 
    二、已取得上述项目全国工业产品生产许可证的企业,在许可证有效期内,向国家质检总局提出申请,直接将全国工业产品生产许可证证书换成特种设备制造许可证证书,原许可证有效期不变。已取得压缩气体、液化气体的分装项目危险化学品生产许可证的企业,在许可证有效期内,向省级质量技术监督局提出申请,直接将危险化学品生产许可证证书换成气体充装许可证证书,原许可证有效期不变。原上述生产许可证审查部,可以向国家质检总局提出申请,成为特种设备行政许可鉴定评审机构。 
    三、今后,申请办理特种设备制造许可证或气体充装许可证,要按照特种设备行政许可的要求和程序办理。 
    按照附件所列的国家标准或行业标准制造压力管道元件、港口起重机械产品或锅炉压力容器材料的企业,必须在取得特种设备制造许可证后,方可从事制造活动,危险化学品中的压缩气体或液化气体分装(由压力容器向气瓶或罐车分装)的企业,必须在取得气体充装许可证后,方可从事气体充装活动。违者按照《特种设备安全监察条例》的规定予以处罚。 
    附件:有关压力管道元件、港口起重机械产品及锅炉压力容器材料的国家标准和行业标准 


中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 
二〇〇六年四月二十日 


    有关压力管道元件、港口起重机械产品及锅炉压力容器材料的国家标准或行业标准 


    一、压力管道用焊接钢管(包括石油天然气工业用焊接钢管)制造标准: 
        GB/T 9711《石油天然气工业输送钢管交货技术条件》 
        GB/T 3091《低压流体输送用焊接钢管》 
        GB/T 12771《流体输送用不锈钢焊接钢管》 
        SY/T 5037《低压流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管》 
        SY/T 5038《普通流体输送管道用螺旋高频焊钢管》 
        SY/T 6194《石油天然气工业油气井套管或油管用钢管》 
    二、压力管道用无缝钢管(包括锅炉压力容器用钢管)制造标准: 
        GB3087《低中压锅炉用无缝钢管》 
        GB5310《高压锅炉用无缝钢管》 
        GB6479《高压化肥设备用无缝钢管》 
        GB/T 8163《输送流体用无缝钢管》 
        GB9948《石油裂化用无缝钢管》 
        GB13296《锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管》 
        GB/T 14976《流体输送用不锈钢无缝钢管》 
        GB18248《气瓶用无缝钢管》 
        GB/T 18984《低温管道用无缝钢管》 
        SY/T 6194《石油天然气工业 油气井套管或油管用钢管》 
    三、锅炉压力容器钢板制造标准: 
        GB713《锅炉用钢板》 
        GB3531《低温压力容器用低合金钢板》 
        GB6653《焊接气瓶用钢板》 
        GB6654《压力容器用钢板》 
        GB/T 19189《压力容器用调质低合金钢板》 
    四、港口起重机械制造标准: 
        GB/T 14743 港口轮胎起重机技术条件 
        GB/T 14783 轮胎式集装箱门式起重机技术条件 
        GB/T 15361 岸边集装箱起重机技术条件 
        GB/T 16562 港口高塔柱式轨道起重机技术条件 
        GB/T 17495 港口门座起重机技术条件 
        GB/T 17992 集装箱正面吊运起重机安全规程 
        GB/T 19683 轨道式集装箱门式起重机 
        JT 400-1999 港口门座起重机安全规程 
        JT 421-2000 港口固定起重机安全规程 
        JT/T 561 港口台架式起重机安全规程 
        JT/T 562 港口轮胎起重机安全规程 
        JT/T 564 港口缆车起重机 
        JT/T 565 港口缆车起重机安全规程 
        JT/T 566 轨道式集装箱门式起重机安全规范 
        JT/T 568 港口货运斜坡缆车安全规程 
        JT/T 5019 港口轮胎式集装箱门式起重机技术条件 
        JT/T 5026 港口牵引车技术条件 
        JT/T 5036.2 内河港口固定起重机、台架起重机技术条件 
        JT/T 232 集装箱正面吊运起重机技术条件


 

 

解决方案2-1:优化排料技术节省钢材解决方案

李浩

(发思特软件(上海)有限公司
   上海  201203

优化排料技术:
    优化排料技术是基于数学优化算法,针对不同切割设备和切割工艺,开发的计算机优化套排软件,以最优化,最紧密,最省料的排料方式把零件套排在钢板上,实现不同切割设备的自动优化排料和优化切割,是节省钢材最有效的方法。从手工切割、机械切割到数控切割,由于切割方式和切割工艺不同,需要采用不同的优化套排切割方式,从而以先进的优化套排软件技术改造传统的粗放式切割下料方式。

    目前我国企业在钢材切割下料过程中,普遍沿用传统的按零件顺序切割下料的生产方式。比如在手工切割和机械切割中,切割工人按照零件下料清单的顺序依次切割,不考虑或很难考虑优化套排问题,从而不可避免的产生大量边角余料,造成钢材浪费。在数控切割中,普遍使用简单的NC转换软件,把CAD/DXF零件图转换为NC切割文件,然后在切割机控制器上进行手工排料和矩阵排料,在钢板上进行断续和局部切割,不能做到整板连续优化套料切割,从而产生大量边角余料,造成钢材的严重浪费。

    下面针对手工切割、机械切割到数控切割给出相应的解决方案。

首先,针对传统的手工切割生产方式,提供优化套排解决方案!

    手工切割是指使用手工气割具进行切割,其技术瓶颈是异形件的画图和放样,特别是三维复杂接管、容器、三通等的钣金展开放样。
    手工切割的生产瓶颈是严重缺乏熟练的技术工人,特别是具有画图和钣金展开放样计算经验的老工人或熟练技工。

解决方案:
    针对手工切割的技术和生产瓶颈,我们提供的解决方案是使用FastCAM绘图软件和FastSHAPES钣金展开放样计算软件。FastCAM绘图软件直接解决异形件的画图和异形件的简单优化套排,FastSHAPES钣金展开放样计算软件专门解决复杂钣金件的三维展开放样。

软件使用方法:
    针对手工切割,第一步是画图和展开,如果是简单的零件,直接在FastCAM绘图软件中绘制任意的异形件,如果是复杂的钣金展开,直接在FastSHAPES钣金展开放样软件中输入几何数据,完成零件展开的计算。第二步是打印和钢板放样,将FastCAM软件画好的零件图和FastSHAPES计算好的展开图打印出纸样,然后在钢板上放样排料,把零件都画在钢板上。对于小的零件直接打印在A4纸上,或使用大号绘制仪绘制零件图直接使用,对于大的零件或没有绘图仪的企业,可以直接使用FastCAM绘图软件中把零件图中的关键坐标点打印出来,直接在钢板上根据坐标点画出零件图。第三步就是手工切割,按照在钢板上画好的零件排料图进行手工切割。
    有关FastCAM绘图软件和FastSHAPES钣金展开放样软件的详细介绍和使用培训,请参看软件栏目。

其次,针对简单的机械切割生产方式,提供优化套排解决方案!

    机械切割是指使用锯床、剪板机、无限长卷材剪切和小车切割。目前机械切割在我国切割焊接行业占主导地位,设备保有量大,应用非常普遍,是钢材切割下料的主要生产设备,同时也是钢材浪费的主要渠道。

    机械切割的技术瓶颈:不论是锯床针对一维型材的优化套排,还是剪板机和小车切割机针对二维矩形件的优化套排,优化排料的可能性太多,优化套排计算非常复杂,单靠切割工人的手工计算是绝对办不到的,必须依靠计算机和软件来解决优化计算问题。

    机械切割的管理瓶颈:由于机械切割方式效率大幅提高,切割工人来不及考虑和手工计算优化套排,只能采用传统的人工方式按照零件切割顺序安排切割生产,切割生产过程处于简单粗框的状态,没有准确的定额计算,没有成本统计,钢板随意领取,随意切割,边角余料随处可见,钢材浪费严重,而企业在管理上无从下手,束手无策。

    解决方案:
    针对机械切割的技术和管理瓶颈,我们提供的解决方案是推荐使用FastCUT全自动优化套排软件。FastCUT全自动优化套排软件直接解决剪板机、小车切割机和直条机对二维板材和无限长卷材的优化套排和切割生产管理,以及解决锯床对一维型材型钢棒材的优化套排和切割生产管理。

    软件功能:一是全自动优化套排计算功能,无需人工干预,在几分钟内完成上百种到上千种套排方式的计算,从中选出最优的套排方案。二是钢材定额和计划管理功能,计算出最优套排结果,企业可用于定额计算,对外报价,钢材采购,以及钢材仓储管理。三是切割生产管理功能,打印输出详细的套排切割方案,直接指导切割工人按照优化套排图纸领取钢板,进行切割,四是边角余料的管理和重复利用,通过优化套排计算,可以有效减少边角余料,而且可以对边角余料进行重复套料。
有关FastCUT全自动优化套排软件的详细介绍和使用培训,请参看FastCUT软件栏目。

最后,针对先进的数控切割生产方式,提供优化套排解决方案!

    数控切割是指使用数控火焰、等离子、激光、水刀等切割机进行切割。目前数控切割在我国正在迅速普及,将逐步取代手工切割和机械切割的主导地位。数控切割的切割质量和切割效率相对手工切割和机械切割都有了大幅提高,应用范围更加宽广,从平板数控切割到管子数控切割和H型钢数控切割。

    目前我国切割焊接企业在数控切割中,主要以平板数控切割为主,普遍使用简单的NC转换软件,把CAD/DXF零件图转换为NC切割文件,然后在切割机数控系统上进行人工排料和矩阵排料,在钢板上进行局部切割,由于没有使用或是没有使用好优化套料编程软件,不能做到整板套料和余料套料切割,从而产生大量边角余料,剩余钢板无法重复利用,造成钢材的严重浪费。另外,在切割机数控系统上进行编程,使切割机50%的时间处于等待编程的状态,使切割机生产效率降低50%。

    数控切割的技术瓶颈除了数控系统(将在数控切割技术部分予以详细介绍)外,主要是优化套料技术。许多企业由于没有购买和使用或是购买了但是没有使用好优化套料软件,或是缺乏优化套料的技术工人,在数控切割过程中,继续沿用落后的手工编程和在数控系统上编程的方法,单件小批量的断续切割,造成钢材的严重浪费,以及数控切割的低效率,高消耗。

    解决方案:
    使用FastCAM自动编程套排软件,针对数控火焰、等离子、激光、水刀等数控切割设备和数控切割方式实行优化套料、数控编程和数控切割,以先进的优化套料软件改变企业传统的手工编程生产方式,以先进的优化套料软件和技术提高套料效率和套料率,做到整板套料、余料套料,使用共边、连割、借边、桥接等高效切割的编程技术实现连续高效切割,实现数控切割机的全时切割、自动切割、高效切割,最大限度地节省钢材,节省耗材,提高切割效率。

    软件使用步骤:
    第一步,在FastCAM绘图软件中绘制零件图,存为CAM文件,或是直接读入CAD软件绘制的DXF/DWG零件图,进行必要的清除压缩等优化处理,也存为CAM文件;第二步,在FastNEST套料软件中读入CAM文件进行零件整板套料,第三步,使用FastPATH编程软件进行自动编程,生成NC切割文件,第四步,在FastPLOT校验软件中进行NC切割文件的校验和成本计算,第五步,是数控切割,校验无误后,把NC切割程序提交给数控切割机进行数控切割。

    有关FastCAM套料软件的详细介绍和使用培训,请参看www.fastcam.cn网站软件栏目FastCAM套料软件介绍。

(未完待续)

   再制造工程中的热喷涂技术

徐滨士,马世宁,朱胜,刘世参,王海斗

装甲兵工程学院 装备再制造技术国防科技重点实验室



    摘 要:再制造是废旧产品高科技维修的产业化。再制造既不同于维修,也不同于再循环。热喷涂技术是再制造的关键支撑技术之一。本文从基础及应用基础的角度研究了高速电弧喷涂金属间化合物耐高温冲蚀涂层、铝基氧化铝增摩涂层、Zn-Al-Mg-RE耐海水腐蚀涂层,及高效能超音速等离子喷涂12Co-WC耐砂粒磨损涂层、Al2O3/TiO2纳米结构耐磨涂层。结果表明,热喷涂技术制备的涂层,可以满足再制造对于耐磨、耐蚀等各种要求。
    关键词:再制造工程 高速电弧喷涂 超音速等离子喷涂 磨损 腐蚀

1 再制造工程的内涵
    再制造工程是以产品全寿命周期理论为指导,以废旧产品实现跨越式发展为目标,以优质、高效、节能、节材、环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,来修复、改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。装备再制造工程的研究对象——“产品”是广义的。它既可以是设备、系统、设施,也可以是其零部件;既包括硬件,也包括软件。简言之,再制造工程是废旧产品高技术维修的产业化。
    产品从论证、设计、制造、使用、维修,直至报废所花费的全部费用称为全寿命周期费用。传统观念往往注重对占全寿命周期费用20%-30%的产品前半生(论证、设计、制造阶段)的投入,而却忽视了对占全寿命周期费用70%-80%的产品后半生(使用、维修、报废阶段)的投入。再制造工程就是以产品后半生为研究对象,提升、改造废旧产品的性能,使废旧产品重获生命力。
再制造的重要特征是再制造产品质量和性能达到或超过新品,成本却只是新品的50%,节能60%,节材70%,对环境的不良影响与制造新品相比显著降低。
    再制造既不同于装备维修,又不同于装备再循环(回收利用)。维修是在产品的使用阶段为了使其保持良好状况而采取的技术措施,常具有随机性、原位性、应急性。而再制造是将大量废旧产品拆卸后,按零部件的类型进行检测,以有再制造价值的零部件为毛坯,利用先进表面技术及其它高新技术对其进行批量化修复、性能升级,所获得的再制造产品在技术性能上能达到甚至超过新品。
再循环(回收利用)是通过回炉冶炼等加工方式,得到低品位的原材料,而且回收中要消耗较多的能源,对环境有较大的影响。再制造是以废旧成型零部件为资源,通过高新技术加工获得高品质、高附加值的产品,消耗的能源少,最大限度地找回了废旧零部件中蕴含的附加值,其生产成本要远远低于新品。


2 热喷涂技术在再制造工程中的应用
    再制造工程需要有具体的关键技术作为支撑。先进的表面工程,以及纳米表面工程技术是再制造工程最重要的关键技术之一。热喷涂技术是(纳米)表面工程的重要组成技术。它的实质是将待喷材料加热至熔融或半熔化状态,然后在高速压力气体作用下快速喷射冲向基体,最后经碰撞变形而堆积成形。热喷涂方法有多种,其中高速电弧喷涂和超音速等离子喷涂应用较广。利用超音速等离子喷涂方法可以制备出纳米结构涂层。

2.1高速电弧喷涂金属间化合物涂层耐高温腐蚀、冲蚀研究

    大型电站锅炉水冷壁管道的工作环境非常恶劣,热腐蚀非常严重。锅炉的燃料为煤,煤中含有S、K、Na、V等杂质,在燃烧时形成SO2、SO3、H2S、V2O5等,与空气中的O2、NaCl等反应在管道表面形成沉积熔盐,从而加速材料的腐蚀破坏。
    通过对管道壁喷涂高Ni-Cr合金涂层可有效防止热腐蚀,但该方法成本较高,不易推广。Fe-Al金属间化合物结构涂层以其优良的抗氧化和抗硫化性能、多种介质中的抗腐蚀性能、较高的高温强度、低密度、尤其是低成本等特点,可广泛用于减轻热腐蚀破坏。但是,Fe-Al金属间化合物的室温低塑性和低的断裂抗力恶化了其成形工艺性能,大大限制了其工程应用。为了克服Fe-Al金属间化合物成形困难的工艺缺点,采用高速电弧喷涂与粉芯丝材(铁皮包铁铝混合粉末)相结合的材料制备与成形一体化技术,在实验室中成功制备了Fe-Al金属间化合物及其复合涂层(Fe-Al、Fe-Al/WC、Fe-Al/Cr3C2)。结果表明,Fe-Al金属间化合物及其复合涂层具有优良的耐热腐蚀与冲蚀磨损性能。Fe-Al金属间化合物被称为“穷人的不锈钢”。
    图1(a)、(b)分别为高速电弧喷涂Fe-Al/WC、Fe-Al/Cr3C2复合涂层的截面形貌,可见复合涂层与基体是良好的机械嵌合,同时还存在着一定的冶金结合,因此结合强度较高。图2(a)、(b)分别为对Fe-Al/WC复合涂层中不同区域的TEM分析。由于冷却速度不同,涂层的扁平颗粒内部以亚微晶和微晶为主,在局部区域出现纳米晶结构,同时发现存在少量非晶态相;晶粒内部位错密度较高。


图1 Fe-Al涂层和Fe-Al/WC涂层扁平颗粒内部的超细组织

图2 Fe-Al涂层和Fe-Al/WC涂层扁平颗粒内部的超细组织


    图3为在实验室中模拟实际工况对高速电弧喷涂Fe-Al/WC、Fe-Al/Cr3C2复合涂层进行的摩擦学性能试验。图3(a)为复合涂层在不同温度下的磨损率曲线。可以看出,Fe-Al/WC复合涂层的磨损率无论在室温还是高温下,磨损率均最低,表明该涂层具有优异的高、低温耐磨性能。图3(b)为Fe-Al/Cr3C2复合涂层在650℃下的热腐蚀实验结果,可见其耐热腐蚀性能明显优于基体,尤其在高温条件下。高速电弧喷涂Fe-Al金属间化合物及其复合涂层(Fe-Al/WC、Fe-Al/Cr3C2),在高温条件下也会被氧化,但氧化过程中,Al原子向涂层表面扩散形成Al元素富集区,并与O反应生成保护性的Al2O3膜,阻止了涂层的进一步氧化,这样保护了基体免受热腐蚀破坏。

图3 Fe-Al/WC、Fe-Al/Cr3C2复合涂层的耐磨性与耐热腐蚀性曲线


    高速电弧喷涂制备的Fe-Al金属间化合物及其复合涂层已逐渐应用于海军舰艇锅炉管道的受热面和坦克、装甲车辆发动机排气管外壁等受到热腐蚀与冲蚀磨损的零部件。


(未完待续)

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